浙江省机电产品进出口商会-2024欧洲杯开户

     3月26日，浙江省制造业高质量发展大会召开。

    横店集团东磁股份有限公司等814家2020年度制造业高质量发展先进单位，分别被授予未来工厂、省级工业互联网平台等称号。横店集团东磁股份有限公司的省级工业互联网平台、未来工厂两个项目受到表彰。近年来，横店东磁积极引入5g、物联网、人工智能等技术，打造“工业互联网、智慧物流、大数据分析、供应链协同管理、员工基于深度学习的智能工作台”5大信息平台，打造未来工厂，助力企业数字化转型升级，推进制造业的高质量发展。

　　2020年，面对新冠肺炎疫情的严重冲击和国际复杂严峻形势的巨大挑战，浙江坚定信心、迎难而上、争先创优，实现工业经济v型回升，涌现出了一大批敢于创新的开拓者，不惧艰险的奋斗者。全省新增单项冠军企业33家、上市公司86家，新增国家专精特新“小巨人”企业143家，入围世界500强企业5家，入围中国民营制造业500强企业97家、居全国第一。

　　荣登光荣榜的这814家先进单位，共6类10项，分别为：积极

推进企业数字化转型的12家未来工厂和45家省级工业互联网平台；着力推动产业链提升发展的34家雄鹰行动培育企业和33家制造业单项冠军企业；专注于细分市场做优做精的143家专精特新“小巨人”企业和84家隐形冠军企业；聚力于产业链核心竞争力提升的276家制造业首台（套）企业；注重提升发展质量效益的100家制造业亩均效益领跑企业和80家亩均效益领跑开发区、高新区、特色小镇、小微企业园；聚焦区域经济做大做强的2家制造业高质量发展示范园区和5家创建制造业高质量发展示范县（市、区）考核优秀单位。

　　作为“十四五”开局之年，会议还明确了今年浙江工业经济的主要目标：工业投资增长力争达到10%；规上工业增加值增长6.5%以上、亩均增加值增长6%、劳动生产率提高7%以上、研发费用占营业收入比重高于2.7%。

　　为实现这一目标，今年浙江将围绕数字经济、生命健康、高端装备、文化旅游、能源环保、技术改造等六大领域，实施“六个千亿”产业投资工程。以六大省级新区为主体，创建打造一批“千亿级规模、百亿级税收”高能级战略平台、高质量骨干平台、“专精特新”特色化基础平台以及制造业高质量发展示范园区。在数字经济、高端装备、汽车制造和医药化工等领域，培育一批具有生态主导力和核心竞争力的世界一流企业。在高端装备、电子信息、新材料等领域，新增20家左右市场占有率高、创新能力强的单项冠军企业。聚焦元器件、关键零部件和配套产品，做专做精、做优做久，新增100家“小巨人”企业、50家隐形冠军、2000家专精特新中小企业。实施新一轮科技

企业“双倍增”计划，全年新增3000家高新技术企业、8000家科技型中小企业。

　　同时，深入实施数字经济“一号工程”2.0版，突出抓好“产业大脑 未来工厂”，到今年年底基本构建数字经济系统总体框架，以数字化改革引领制造业全方位转型、系统性重塑。建设工业互联网国家示范区，打造环杭州湾工业互联网产业带，创建省工业互联网平台200个以上、行业云应用示范平台50家，打造未来工厂20家以上、智能工厂（数字化车间）350家以上，新增工业机器人应用2万台，在役13万台。推进企业数字化改造行动，实现规上工业企业数字化改造五年全覆盖。

　　着力提升科技创新能力，大力推进关键核心技术攻关，推进科技成果转化。要从解决“卡脖子”和国产替代问题着手，提升科研攻关的精准性、高效性，每年实施4个100项关键核心技术攻关项目，加快取得一批填补空白、引领未来的重大成果。构建辐射全国、链接全球的技术交易平台体系，完善“招拍挂股改投”联动的技术交易模式，研究出台加强高校院所科技成果转化实施意见，推进“浙江拍”线上线下融合，全省技术交易总额达到1000亿元。加快构建国内领先、国际先进的浙江制造标准体系，主导和参与制（修）订国际标准10项以上，新增“浙江制造”标准500项以上，让“浙江制造”在国际市场上拿到更多通行证。

亚太股份参与起草的aeb国家标准发布

    3月11日，国家市场监督总局（国家标准化管理委员会）批准发布了362项推荐性国家标准，其中就包括了亚太股份参与起草的《乘用车自动紧急制动系统（aebs）性能要求及试验方法》，标准号为gb/t 39901-2021，并于2021年10月1日起实施。

    自动紧急制动系统aeb可自动探测前方障碍物、判断碰撞风险，在必要时发出报警及自动实施制动。研究表明，装备了aeb的车辆可以减少27%的事故发生率，并能明显减少事故伤亡。当前以预防事故危险发生为核心的主动安全技术成为现代汽车技术发展的重要方向，aeb极大程度地提高了汽车地主动安全性。此次aeb标准的发布，能够很好的促进adas行业的发展。

    2020年4月，搭载亚太第二代aeb系统的车辆，在重庆车辆检测研究院进行了aeb功能测试，并取得了满分的成绩。2021年，亚太股份将会发布全新一代智能驾驶产品。

士兰微电子获2021年度中国ic设计成就奖“十大

中国ic设计公司”和“年度最佳电源管理ic”

    3月18日，全球电子技术领域的领先媒体集团 aspencore在上海凯宾斯基大酒店隆重举办“2021中国ic领袖峰会暨中国ic设计成就奖颁奖典礼”，士兰微电子凭借卓越的设计研发能力和高品质的产品开发服务能力，喜获“十大中国ic设计公司”奖和“年度最佳电源管理ic”双奖。

十大中国ic设计公司

   中国ic设计成就奖已连续举办19年，受到了广大ic设计工程师和企业高管的关注，已成为中国电子业界最具专业性和影响力的技术奖项之一，旨在表彰在中国ic设计界占领先地位或展现卓越设计能力与技术服务水平以及极大发展潜力的最佳公司，同时表彰他们在协助电子设计工程师开发电子系统产品方面所作的贡献。

    士兰微电子连续多年荣获“十大中国ic设计公司”，这是行业对士兰微的认可和鼓励，也是公司持续高强度研发投入取得的积极成效，作为国内最具规模的设计与制造一体的idm产品公司之一，士兰微电子在特色工艺平台建设、新产品开发、战略级大客户合作等方面持续取得突破，产品结构调整的步伐明显加快。

年度最佳电源管理ic

    sdh8654b是士兰微电子自主研发的一款集成高压功率mos的反激开关电源控制器芯片，主要适用于白电系统的待机电源等应用领域，具有高转换效率、高集成度、高可靠性的特点。该产品内置700v规格的高压功率mos以及在芯片内部实现自有专利的高压启动功能，外围极简，集成度高；内置完善的异常保护功能，包括vcc欠压/过压保护、输入过压/欠压保护、输出过载保护、副边整流二极管短路保护等，能够提高电源系统的可靠性。

    sdh8654b作为白电系统待机电源方案，能够针对白电等高可靠性要求的应用，完全替代欧美、日本市场的同类型产品，并在产品性能和异常保护功能等方面有明显的提升。目前该产品已大批量应用于

家用空调，月度用量达到200万颗以上，同时该产品也已在国内主要空调品牌厂家的国产化方案中进行导入，得到了主要客户群体的高度认可。

贝盛绿能荣获2020年“光能杯”最具

影响力光伏组件企业奖

    3月3日，由索比光伏网、智新咨询共同主办的2020年“光能杯”光伏行业评选颁奖盛典在江苏苏州香格里拉大酒店隆重举行。浙江贝盛绿能科技有限公司（以下简称贝盛绿能）凭借其优秀的产品性能、专业的品质保障以及卓越的品牌影响力，荣获”2020年最具影响力光伏组件企业”大奖。

    作为对中国光伏行业的年度盘点，2020年“光能杯”以“质量”作为评选核心内容、以“用数据证明实力”作为评选理念、以“为中国光伏树立行业标杆”作为评选宗旨，用专业、权威的价值视野，倡导创新进取，寻找年度最具影响力标杆企业，引领中国光伏行业高质量发展。

    2020年，贝盛绿能依靠优秀的产品品质、扎实的海外团队、贴心的客户服务、创新的营销模式，海外出货量同比持续快速增长，开拓新增葡萄牙、芬兰、巴西、约旦、黎巴嫩等海外市场，目前已累计为42个国家和地区提供超过8gw高效可靠的光伏产品。
    2020年，贝盛控股进一步拓展新能源板块，成功开发并启动西北300mw风电项目建设，持续推进新能源项目投资、开发、电力总承

包、能源管理等核心业务，着重发电侧及用电侧的风、光、储、售等综合能源服务。2020年贝盛控股国内分布式项目和西北光伏项目开发成绩喜人，epc 项目同比增长近一倍，十三五累计开发、建设总量近1gw。

    2021年是“十四五”开局之年，新能源正式进入平价时代，随着我国气候行动宏伟目标的提出，新能源又将迎来黄金发展新时期，开启碳达峰、碳中和新征程。贝盛控股“十四五”的宏伟蓝图也在紧锣密鼓地绘就。总建筑面积超过6万平方米的全新gw级“超级工厂”将于近期开工建设，项目总设计生产能力达3gw，全面兼容182mm和210mm尺寸，组件最高功率达600w以上，预期将为全球客户带来更优的产品及系统2024欧洲杯竞猜官方平台的解决方案。

吉利成立智能纯电新公司

　　3月23日，吉利汽车控股有限公司宣布成立极氪智能科技公司。新公司将聚焦智能纯电领域的前瞻技术研发，其首款车型基于sea浩瀚智能架构打造，今年第四季度开始交付。

　　极氪由吉利汽车、吉利控股集团（含员工跟投平台和用户权益平台）共同投资成立，两家分别持股51%和49%。新公司计划现金注资20亿元，由李书福任董事长，安聪慧任ceo。

　　从全球累计销量来看，吉利汽车2020年产销量超过1000万辆，成为首个实现乘用车产销突破1000万辆的中国品牌车企。

新能源汽车驶入“市场锤炼”新阶段

    今年的政府工作报告中，多处笔墨为汽车行业发展指明了方向，但有一点令人颇感意外--连续7年出现的新能源汽车未再单独提及，转而强调与之相关的充电桩、换电站建设，以及加快建设电池回收利用体系。
    业内人士普遍认为，新能源汽车仍是政府关心的重点议题，随着行业快速发展，政策开始强调除整车外的基础设施服务，并为最终实现由市场需求主导新能源汽车消费的终局做准备。

扶持重心转向使用端

    历年政府工作报告中新能源汽车被多次提及，包括从培育发展战略性新兴产业、重拳强化污染防治角度，到突出强调技术、购置税优惠、充电基础设施等方面。尤其自2014年以来，更是连续7年在政府工作报告中出现（2017年表述为“清洁能源汽车”），为新能源汽车行业发展创造了良好的政策环境。

    得益于国家政策引导，我国新能源汽车发展成绩突出。数据显示，我国新能源汽车累计推广量超550万辆，产销连续6年位居全球第一，私人市场、非限购城市销量大幅上涨，新能源汽车越来越受到普通消费者青睐。

    “从此次政府工作报告来看，汽车行业进入平稳发展期。前期新能源汽车行业发展中存在'过热'问题，出现地方政府盲目投资的现象。今年没有单独强调，也给市场降降温，是件好事。”乘联会秘书长崔东树认为，新能源车行业已进入市场化轨道，政策支持重点已由扩大

规模转向提供便利的使用端。

    罗兰贝格全球合伙人方寅亮也认为，政策由鼓励“造车购车”向“市场锤炼”转型，发展侧重点聚焦汽车后市场、使用环境及基础设施建设，以加速新能源汽车普及和推广。

    同时，燃料电池汽车相关内容已连续两年未在政府工作报告中体现。方寅亮认为，燃料电池汽车产业发展还面临诸多问题，核心技术、关键零部件国产化及产业链基础还有待提升，政府要把补贴资金和政策红利用在刀刃上，鼓励有条件的地方发展，避免产业界盲目“热炒”，造成资源浪费。

“充电 换电”将并行

    “充电便利性不足，严重影响了用户体验。”在广汽集团董事长曾庆洪看来，行业要集中力量解决新能源汽车“充电难”“充电慢”问题，加强配套基础设施建设。

    中国电动汽车充电基础设施促进联盟统计数据显示，截至2020年，全国充电基础设施累计数量为168.1万台，其中，公共充电桩80.7万台，私人充电桩87.4万台，车桩比约为3：1。

    私人充电桩滞后的矛盾依然突出。江淮汽车集团高级工程师周福庚建议，国家层面制定面向2035年的充电桩建设中长期发展规划，进一步明确居民区、高速公路和城乡公共区域两类充电设施网的建设方向、标准及实施路径，给予地方政府及市场明确指引；加强居民区充电桩建设管理，以立法、条例、通知等形式，明确居民区充电桩建设流程和相关方管理责任。

 “充电 换电”将成为未来并行的两大模式。值得注意的是，换电站作为新基建的组成部分，已连续两年出现在政府工作报告中。在政策支持下，去年换电站建设引发高度关注，蔚来汽车、北汽新能源、吉利汽车等车企均加大换电站投资布局，并推出车电分离的销售方案。

中国电动汽车充电基础设施促进联盟主任张帆向记者表示，充电和换电作为两条技术路线未来有望融合，即实现可充可换。目前，换电还主要面向出租、公交、物流等特定运营车辆，重卡换电也是探索的可行场景，但由于换电在成本、配套资源等方面都高于充电，发展难度较大，综合多方面因素考虑还是应由市场和用户来选择。

后续政策值得期待

    今年的政府工作报告还提出，继续推进汽车行业生产准入和流通管理全流程改革。据了解，我国将逐步放开专用车、新能源汽车、商用车及乘用车的外资股比限制，2022年汽车行业将全部取消股比和合资企业不超过两家的限制，这对新能源汽车行业发展具有积极意义。

方寅亮指出，生产端鼓励、规范多元化企业加入，将促进新能源车企降低生产经营成本，规范理性投资，避免行业泡沫；流通端将促进二手车流通，并通过消费税向流通端后移，提升地方用车服务质量。

   “如果汽车生产准入自由开放，而汽车产业全流程改革仍落后是不行的。如果行业政策、管理手段、流通限制没有放开，我们自己被捆住手脚，而外资手脚被继续放开，反而对我们发展不利。”新能源汽车独立研究员曹广平提醒道，如果汽车产业改革“形似而神不似”，半开放可能既起正作用又起反作用，就会造成形式上虽与国际接轨，但最终结果仍难达预期。

    崔东树表示，财政部下一步将让部分在生产（进口）环节征收的现行消费税品目逐步后移至批发或零售环节征收，“一些城市对新能源汽车推广热情不高，汽车上牌对地方没有收益，却要承担拥堵等问题。”他进一步表示，消费税后移能调动地方的积极性，也便于地方政府用此资金建设基础设施。

    此外，曹广平还指出，政府工作报告将新能源汽车发展重点转为聚焦后市场，这是一个重大的调整信号。未来5年，新能源汽车发展后续政策或围绕混合动力给予更多积分、解除限购及低速车规范搞活、商用车技术路线放开、基础设施鼓励应用和加强管理等方面展开。

新能源发展为电机产品出口带来机遇

   随着新能源行业的迅速发展，中国电机行业出口有望迎来新的增长机遇。

    尽管现阶段，中国电机产品出口依然以中小型电机为主，产品附加值较低，但“2020年，新能源配套类电机的出口比例有所增加，如风力发电机组出口额达11.1亿美元，同比上涨16.9%。该类产品利润空间较大，未来其出口将迎来更大发展机遇。”中国机电产品进出口商会电工产品分会秘书长张森表示。

    据海关统计，2020年，中国电机出口157.8亿美元，同比上涨1.3%。其中，大电机出口5.9亿美元，同比上涨32.2%；中小电机出口78.8亿美元，同比下降1.8%；微电机出口27.8亿美元，同比下降6.4%；发电机组出口45.3亿美元，同比增长9.6%。

    2020年，中国电机产品对“一带一路”沿线国家如越南、波兰及沙特阿拉伯等地出口受疫情影响较小，出口同比均实现双位数增长。出口金额排在前列的分别是美国、日本、德国和越南。其中，对美国出口24.5亿美元，同比增长5.8%；对日本出口7.6亿美元，同比下降19.9%。进口方面，2020年，中国电机进口44.5亿美元，同比增长2.2%。其中，大电机进口1.1亿美元，同比上涨24.9%；中小电机进口22.9亿美元，同比增长4.9%；微电机进口14.1亿美元，同比下降2.0%；发电机组进口6.3亿美元，同比下降0.9%。

    中国电机产品进口主要以直流电动机及直流发电机(功率小于等于750w)为主，进口额为9.6亿美元，占比超20%，同比增长7.4%。电机产品主要进口国为日本、德国、韩国及越南，占中国电机产品进口总额过半。其中，中国自日本进口电机产品9.9亿美元，同比增长17.4%；自德国进口电机产品8.6亿美元，同比增长8.5%；从韩国进口电机产品2.6亿美元，同比下降9.5%；从越南进口电机产品2.5亿美元，同比增长2.3%。

    虽然2020年中国电机进出口额实现了小幅增长，但中国电机产品出口仍面临诸多挑战。目前，贸易和技术壁垒成为影响中国电机出口的主要因素。2020年上半年，美国、印度分别拟对自中国进口的电力设备进行安全审查。企业普遍反映相关举措对已有订单、已签约项目及潜在合作影响显现，订单被取消或谈判受阻，企业对中长期出口和开展项目合作持不乐观预期。

  中国电机产品出口结构以低层次产品为主，附加值较低。“中国庞大的市场需求吸引着国外厂商，而中国的电动机生产技术与国外相比存在一定的差距。”张森表示，近年来，中国电机企业不断努力往高端市场发展，但由于国际市场对中国电机价格低、稳定性差等的固有印象，叠加欧美、日本等一线品牌长期占领高端市场，企业转型之路十分艰难。

    张森预计，2021年上半年中国电机产品出口或略有小幅上涨。“近年来，新能源汽车行业蓬勃发展，电机产品尤其是永磁同步电机在新能源汽车领域的应用技术越发成熟和广泛。”张森表示，稀土永磁材料是驱动电机的首选材料，可以大幅减轻电机重量、缩小电机尺寸、提高工作效率。组建上下游合作机制有利于打通新能源整车、驱动电机和稀土永磁材料等产业间发展梗阻，实现全产业链互利共赢。

2020年机电外贸综述：机电贸易企稳提质 数字基建大有可为

    受益于全球需求和疫情防控成效，我国机电产业强大的供应能力、强劲韧性得以充分彰显。同时，rcep的签署也将进一步强化中国在全球机电供应链尤其制造和贸易的重要作用。而新基建的技术和产品优势，将进一步提高我国企业的竞争力，培育新竞争优势。

    改革开放以来，我国机电产品出口品类由少到多、技术水平由低到高、市场竞争力由弱变强，整体结构已经发生了根本性变化。作为拥有全球最完整的工业体系和完善配套的产业链的制造业第一大国，纳入海关统计的27大类169种机电产品细分商品中，手机、笔记本电脑等近70种产品生产量和出口量全球第一。

    据中国海关统计，2020年我国对外贸易总额约为4.65万亿美元，其中机电产品进出口2.49万亿美元，同比增长5.3%，自2020年9月机电产品累计外贸值首次转为正增长后，继续恢复势头。其中，出口额为1.5万亿美元，同比增长5.7%，占我国外贸出口总额的59.5%；进口额为9491.5亿美元，同比增长4.5%，占我国外贸进口总额的46.2%，贸易顺差为5919.6亿美元，表现均优于外贸总体。

机电外贸整体概况分析

    从重点市场看，2020年，我国机电产品向各地区出口均逐步趋稳，美国、中国香港、日本、越南、韩国是我国前五位出口市场，对“一带一路”出口增幅继续高于总体增速（占比超过30%）。其中，美国依然是我国机电产品出口的第一大国，累计对美出口增长8.8%；对越南出口增幅为26.3%，高速增长已使越南成为我机电产品出口第四大市场；对受疫情影响严重的印度出口下降5.9%，印度也是前十大中增速唯一下降的市场。

    从重点产品看，2020年我国机电产品出口的增长主要得益于集成电路、自动数据处理设备及零部件、照明设备、家用电器等行业出口拉动，这四个行业累计拉动机电产品出口增幅3.7个百分点。其中，疫情刺激电子家电消费品需求，出口回升显著，集成电路、计算机产品和家用电器出口额分别同比增长14.8%，11.6%和23.5%。

汽车、船舶行业则表现低迷，其中汽车及底盘出口同比下降3.6%至157.4亿美元，汽车零配件出口同比下降6.2%至565.2亿美元。不过，在汽车行业海外需求端整体走弱的情况下，我国新能源汽车向中高端市场出口表现强劲。